La zone de libre-échange continentale africaine (AfCFTA), qui est devenue opérationnelle l’année dernière, devrait améliorer l’accès du Zimbabwe aux marchés du continent.
Cet accord commercial s’inscrit sans aucun doute dans le cadre du programme de diplomatie économique du président Mnangagwa, qui est mis en œuvre par le ministère des affaires étrangères et du commerce international.
Cette politique est fondée sur l’amélioration des échanges avec les autres pays africains, sur la base d’une histoire commune partagée et de décennies de remarquables relations politiques.
L’acheminement des produits vers le reste du continent ne sera toutefois pas facile en raison de la distance entre le Zimbabwe et les marchés potentiels, notamment en Afrique de l’Ouest, en Afrique du Nord et dans certaines régions d’Afrique de l’Est. Il n’existe pas de réseaux logistiques bien établis qui facilitent le transport des produits sur le continent.
Ainsi, l’identification de marchés stratégiques dans des régions du continent difficiles à atteindre facilitera le processus d’exportation de produits et services locaux diversifiés vers le reste de l’Afrique. C’est là que le Ghana entre en jeu.
Le pays présente des opportunités d’exportation uniques pour les exportateurs zimbabwéens et a le potentiel pour être une passerelle vers le reste de l’Afrique de l’Ouest.
En mai de cette année, ZimTrade a réalisé une étude de marché au Ghana afin de déterminer les possibilités d’exportation pour les acteurs locaux.
L’étude s’est concentrée sur les possibilités offertes par les biens de consommation courante ( PGC), le cuir et les produits en cuir, le bâtiment et la construction, ainsi que les intrants et les outils agricoles.
Comprendre le marché ghanéen
Avec une population de 31 millions d’habitants (2021), le Ghana a été l’un des premiers pays à signer l’AfCFTA et le premier à le ratifier.
Il sert de pays hôte pour le secrétariat de l’AfCFTA nouvellement établi à Accra.
Le Ghana s’est imposé comme une destination de choix pour le tourisme, l’industrie manufacturière et l’agroalimentaire et constitue, avec le Nigeria, le moteur de la Communauté économique des États d’Afrique de l’Ouest (CEDEAO).
En termes d’opportunités d’exportation, le Ghana est un grand importateur de biens de grande consommation, principalement des produits alimentaires transformés.
Le pays importe des produits alimentaires pour une valeur de 2,6 milliards de dollars US par an.
L’enquête de ZimTrade indique que la plupart des produits sont importés principalement d’Europe, du Royaume-Uni et des États-Unis d’Amérique. Certains proviennent de pays africains (principalement d’Afrique du Sud), ainsi que de Dubaï et d’autres pays asiatiques.
Il existe des possibilités pour les entreprises locales de fournir des produits tels que des biscuits, des bonbons, des sirops, des céréales et des produits laitiers par l’intermédiaire de distributeurs ou en créant des entrepôts.
Pour les petits producteurs, il serait nécessaire de regrouper les envois et de partager les frais de transport. Le secteur des intrants et des outils agricoles offre également des opportunités.
En 2021, le Ghana a importé pour environ 1,9 milliard de dollars US de produits agricoles et connexes, y compris des produits agrochimiques comme les engrais et les pesticides. La découverte de pétrole au Ghana dans des proportions commerciales en 2007 a entraîné un développement important du secteur de la construction, qui présente des opportunités pour les entreprises zimbabwéennes, notamment dans la prestation de services. La production et l’exportation de pétrole ont entraîné des investissements à grande échelle dans l’immobilier, le port de Takoradi et d’autres projets d’infrastructure dans le pays.
Le secteur du bâtiment et de la construction au Ghana est en pleine croissance et contribue de manière substantielle au produit intérieur brut (PIB) et à l’emploi dans l’économie ghanéenne.
En général, les opportunités dans le secteur de la construction sont concentrées dans la création, la réparation, l’entretien, la modification, la démolition de bâtiments, d’autoroutes, de rues, de ponts, de routes, d’égouts, de chemins de fer et de systèmes de communication.
Les sous-secteurs présentant un potentiel comprennent également le logement et le développement urbain (bâtiments résidentiels, municipaux et commerciaux), les infrastructures (eau et assainissement ; énergie), les infrastructures de transport (routes, aéroports, ports et rades).
Les entreprises zimbabwéennes ont également des possibilités d’exportation dans le secteur du cuir et des produits en cuir. Il n’existe pas de tanneries ou de grandes industries dans le secteur du cuir au Ghana, la plupart des entreprises étant aux mains d’acteurs artisanaux. La plupart des industries fabriquant des chaussures et des accessoires en cuir sont basées à Kumasi.
L’industrie importe la majeure partie de son cuir principalement d’Italie et, dans une moindre mesure, du Burkina Faso voisin.
Les semelles en cuir et autres accessoires sont également importés d’Italie et de Chine.
Logistique
La principale considération pour les entreprises zimbabwéennes qui souhaitent faire des affaires avec des entités ghanéennes est le mode et le coût de la logistique pour le transport des marchandises.
Cela a une incidence considérable sur le coût du prix final du produit sur le marché et détermine sa compétitivité.
La distance entre les deux pays limite les possibilités de transport terrestre des marchandises, le fret maritime et aérien restant donc les options les plus réalisables.
En termes de logistique, le Ghana possède des ports maritimes qui sont essentiels au commerce.
Outre le commerce international, ces ports s’occupent également du transbordement des marchandises à destination et en provenance des pays du nord, comme le Burkina Faso.
Le terminal Golden Jubilee a été récemment ouvert dans le port de Tema, qui est le plus grand port du Ghana et qui reçoit en moyenne plus de 1 511 escales de navires par an.
Plus de 85 % du commerce ghanéen passe par les ports (Tema et Takoradi), avec des routes maritimes et des escales de navires à destination et en provenance de tous les continents, grâce à des services directs et de transbordement. Compte tenu de la distance entre les deux pays, il est essentiel que les exportateurs zimbabwéens explorent la voie la plus efficace pour atteindre le marché ghanéen.
Étant donné qu’il s’agit d’un pays relié à la terre, les marchandises du Zimbabwe vers le Ghana devront toujours voyager par la route jusqu’aux ports maritimes disponibles dans les pays voisins, soit le port de Beira au Mozambique ou Durban en Afrique du Sud.
En moyenne, le coût de l’expédition de marchandises sèches du Zimbabwe à Tema via le port de Beira est de 5 000 USD pour un conteneur de 40 pieds – bien que ce chiffre ait précédemment augmenté à 7 500 USD en raison de Covid-19.Il est également possible de faire transiter les marchandises par le port de Walvis Bay en Namibie, où se trouve une installation de port sec mise en place par le Zimbabwe. Elle offre aux exportateurs zimbabwéens de produits finis une voie sûre, plus rapide et moins chère vers le Ghana.
Grâce à cette installation, les entreprises zimbabwéennes peuvent également accéder facilement aux marchés d’Afrique centrale, occidentale et du Nord.
